一提起上坡起步溜車大部分人都會覺得這是手動擋的專利，其實(shí)自動擋也會。正常情況下自動擋車給我們的感覺就是方便，起步時(shí)松開剎車就會前進(jìn)，很少聽說自動擋起步困難的。但是有時(shí)候自動擋車坡道起步也逃不過溜車的窘境。其實(shí)這和坡度大小有關(guān)，也和變速箱類型有關(guān)。其中最明顯的例子就是濕式雙離合變速箱和AT變速箱。
AT變速箱坡道起步溜車一般是坡度太大
AT變速箱與發(fā)動機(jī)之間是靠液力變矩器傳遞動力的，液力變矩器是靠變速箱油傳遞動力的裝置，內(nèi)部有兩個(gè)像風(fēng)扇一樣的旋轉(zhuǎn)體，與發(fā)動機(jī)相連的叫做泵輪，與變速箱相連的叫做渦輪。發(fā)動機(jī)帶動泵輪轉(zhuǎn)動，泵輪推動變速箱油，變速箱油再推動渦輪，動力就被傳遞給變速箱了。液力變矩器有個(gè)最大的特點(diǎn)就是可以實(shí)現(xiàn)動力的柔性連接。
比如發(fā)動機(jī)帶動泵輪旋轉(zhuǎn)將變速箱油甩出去，變速箱油撞擊渦輪后可以有兩種結(jié)果，第一種就是是渦輪端阻力小，變速箱油可以驅(qū)動渦輪，放在現(xiàn)實(shí)中就是松開剎車后車動起來了。還有一種狀態(tài)是渦輪端阻力太大，變速箱油無法驅(qū)動它，這時(shí)候渦輪保持不動，變速箱油沖擊渦輪然后改變方向重新返回泵輪，然后泵輪繼續(xù)把變速箱油甩出來，再沖擊泵輪再返回，這個(gè)過程中泵輪可以一直轉(zhuǎn)動，而且可以持續(xù)給渦輪施加動力，而渦輪則可以保持靜止。這就是我們掛D檔踩剎車的情況。
但是當(dāng)我們正常行駛時(shí)肯定不希望再使用變速箱油來傳遞動力了，因?yàn)檫@樣損耗很大，所以當(dāng)車速達(dá)到一定程度后液力變矩器內(nèi)部的離合器會直接結(jié)合，將渦輪與變矩器外殼鎖死為一體，這樣動力就通過硬連接直接傳遞給變速箱了。液力變矩器的原理很復(fù)雜，在這里我們就可以直觀地把液力變矩器看成手動變速箱的離合器，只是這個(gè)離合器只有兩種狀態(tài)：半聯(lián)動和完全結(jié)合。
當(dāng)我們啟動發(fā)動機(jī)、變速箱位于空擋時(shí)液力變矩器內(nèi)部離合器處于分離狀態(tài)，但是由于變速箱是空擋，所以渦輪阻力很小，因此泵輪可以驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，相當(dāng)于發(fā)動機(jī)帶著變速箱輸入軸在轉(zhuǎn)動。
當(dāng)我們踩著剎車掛上D檔時(shí)渦輪實(shí)質(zhì)上通過變速箱與驅(qū)動輪形成了硬連接，由于驅(qū)動輪被剎車限制住無法轉(zhuǎn)動，所以渦輪也會立刻停轉(zhuǎn)。此時(shí)發(fā)動機(jī)帶著泵輪轉(zhuǎn)動，并將變速箱油甩向渦輪，渦輪一直在接收者泵輪傳遞過來的動力，同時(shí)通過變速箱把動力不斷傳遞給驅(qū)動輪，而驅(qū)動輪由于被剎車限制所以無法移動。這時(shí)候驅(qū)動輪就像蓄勢待發(fā)的箭，只要松開剎車其動力就會釋放，車輛就可以起步了。
所以AT變速箱在松開剎車后就會立刻起步，說詳細(xì)點(diǎn)是剎車松到一定程度，驅(qū)動力大于行駛阻力時(shí)就能起步。而且我們還可以輕踩剎車控制車速。這都是液力變矩器的功勞。這和手動變速箱半聯(lián)動起步是一樣的效果。
但是液力變矩器傳遞扭矩的大小和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，轉(zhuǎn)速越高傳遞的動力越多。坡道起步時(shí)我們松開剎車后如果坡道足夠大就會出現(xiàn)液力變矩器傳遞的扭矩太小不足以克服阻力從而導(dǎo)致溜車。這時(shí)候想要避免溜車就要踩油門提高轉(zhuǎn)速，讓液力變矩器傳遞更多的扭矩。
所以說AT變速箱坡道起步溜車主要是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速太低導(dǎo)致液力變矩器無法給驅(qū)動輪傳遞足夠的動力?；蛘咭部梢哉f是因?yàn)槠露忍螅毫ψ兙仄鱾鬟f的動力不足以克服起步的阻力?？傊褪莿恿o的太少了。想要不留車就要多給驅(qū)動輪傳輸點(diǎn)動力，方法很簡單：踩油門，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。
這時(shí)候可以配合手剎來起步。掛擋后先不要松剎車，先拉起手剎，然后踩油門提高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速高了傳遞給驅(qū)動輪的動力就多了，這時(shí)候松開手剎車就能起步了。當(dāng)然了如果你手剎拉的不是那么緊而油門又踩得特別大，那有可能你不松手剎車就往前跑了。
濕式雙離合變速箱起步溜車主要是變速箱控制邏輯
濕式雙離合變速箱與發(fā)動機(jī)之間是靠濕式離合器傳遞動力的，濕式離合器和手動變速箱的離合器特性是一樣的，有三種狀態(tài)：完全分離、半聯(lián)動、完全結(jié)合。與液力變矩器相比多了一種狀態(tài)：完全分離！而就是這個(gè)“完全分離”的狀態(tài)導(dǎo)致了汽車起步溜車。
因?yàn)楹芏嗳碎_車時(shí)即使已經(jīng)掛上擋了也并不會立刻起步，所以很多廠家也都很聰明：當(dāng)我們踩剎車掛擋后變速箱的離合器片并不會立刻進(jìn)入半聯(lián)動，而是保持?jǐn)嚅_。這樣可以降低離合器磨損。當(dāng)我們踩油門時(shí)變速箱電腦才會控制離合器進(jìn)入半聯(lián)動狀態(tài)。
這就導(dǎo)致了這樣一種尷尬的局面：掛擋后即便你松開了剎車離合器也不結(jié)合，平路上還好說，稍微遇到點(diǎn)坡度就會起步溜車。因?yàn)檫@時(shí)候變速箱雖然已經(jīng)在檔位上，但是發(fā)動機(jī)的動力還沒有傳遞過來。這時(shí)候你必須踩一腳油門，告訴變速箱“老子要起步了，動起來。”然后離合器才開始進(jìn)入半聯(lián)動，車就動起來了。
大概總結(jié)一下：
使用液力變矩器的自動擋車坡道起步溜車主要是因?yàn)槠露忍?，液力變矩器傳遞的動力不夠。而使用濕式離合器的自動擋汽車坡道起步溜車主要是變速箱自身控制邏輯導(dǎo)致的。
出現(xiàn)這種情況處理方法也很簡單，主要有這幾種方法：
1、借助機(jī)械手剎，直接拉起手剎，讓手剎代替剎車限制溜車。然后踩油門，對使用液力變矩器的自動擋車來說這樣可以增加液力變矩器傳遞的扭矩。對于使用濕式離合器的自動變速箱來說這樣可以控制離合器進(jìn)入半聯(lián)動。踩油門后我們再緩緩放開手剎，車輛就能正常起步了。這種操作和手動擋半坡起步很像，但是簡單多了，因?yàn)槟悴恍枰刂齐x合器，只用踩油門就行。
2、借助電子手剎，
電子手剎一般都有自動解除功能，坡道起溜車時(shí)先拉起電子手剎，然后系好安全帶，這時(shí)候只需要輕踩油門手剎就會自動釋放，就不容易溜車了。
3、使用上坡輔助功能
現(xiàn)在很多車都有上坡輔助功能，開啟該功能后系統(tǒng)就會會對車輪進(jìn)行制動，我們踩剎車后自動解除。這樣也可以防止溜車。
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